兰博基尼新款混动大牛车身技术：重量减轻10% 提高驾驶动态表现
【本站】3月15日消息，近日，兰博基尼官方透露了新款混动大牛的底盘和车身信息。新车采用了受航天科技启发的全新碳纤维单体车身技术，利用广泛的锻造复合材料技术制造了前部结构。这项技术的应用使得新车在抗扭刚度、轻量化和驾驶动态方面都有着显著的进步。
据兰博基尼官方介绍，新款混动大牛的车身采用了碳纤维单体壳，重量比Aventador的底盘轻了10%。而且，新车的抗扭刚度也得到了显著改善，抗扭值为40000Nm/deg，比Aventador提高了25%。这项改进不仅能够提升车辆的动态性能，而且可以丰富驾驶乐趣。
除此之外，新车的前部结构是全球第一款采用100%锻造碳纤维复合材料的超级跑车。单体环状部件由碳纤维增强塑料(CFRP)制成，构成了车身的支撑主结构，而座舱、防火墙和A柱则采用了锻造碳纤维复合材料。
兰博基尼表示，为了减少生产废料，他们采用了大量的锻造碳纤维复合材料技术，使得生产的部件减少了冷却设备的能耗和废料。在车顶部分，兰博基尼采用了预浸渍碳纤维材料，使用高压复合生产技术制作，兼顾了技术、美学和刚性要求，且提供了多种客制化选项。
据本站了解，后底盘则是由高强度的铝合金制成，后舱还设计了两个空心铸件，将后悬挂的减震塔和动力总成悬挂集合成一个完整的部件，从而显著减轻重量，提高刚度，并大幅减少焊点的数量。
兰博基尼新款混动大牛的车身技术和底盘设计都有着显著的进步，相信这将会为兰博基尼的粉丝们带来更加出色的驾驶体验。
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